Pre zlepšovanie vášho zážitku na našich stránkach používame cookies. OK

Test Land Cruiser: Svet bez hraníc a limitov

FOTO
Názov Toyota Land Cruiser má cveng naprieč celou zemeguľou. Roky toto auto overili v tvrdých podmienkach púšte, tundry, tajgy, pralesov… a dalo by sa pokračovať do nekonečna. Aká je však legenda v praktickom živote? Vyrovná sa moderným SUV?
76 5 príspevkov 03.07.2018 / Filip Kadlečík

Toyota má na svojom konte viacero ikonických modelov. Výpočet môže začať Corollou či Suprou, dnes už legendou s označením Prius, a pokračovať až k terénnemu typu Land Cruiser. Práve ten nesie výrazné dedičstvo minulosti a je overený naprieč celou zemeguľou.

Land Cruiser sa ako ryba vo vode cíti najmä v teréne, ani na asfalte však nie je neschopný 76 fotografií v galérii Land Cruiser sa ako ryba vo vode cíti najmä v teréne, ani na asfalte však nie je neschopný Zdroj: Filip Kadlečík

Fakt, že Land Cruiser je len ťažko zastaviteľným tankom, je nepopierateľný. Na mieste je však otázka, či sa drsný off-road dokáže popasovať aj s modernými SUV, ktoré podobne nekompromisné automobily vytláčajú z trhu. Môže ponúknuť podobný komfort, priestor či výbavu?

Viac štýlu pre tank

Testovaná generácia automobilu už za sebou má nejaký ten rok pôsobnosti, no na exteriéri to príliš nebadať. Gigant totiž pred necelým rokom prešiel v poradí už druhým faceliftom, ktorý jeho exteriér zušľachtil a posunul do úplne inej roviny. Zvláštna predná časť je už teraz minulosťou.

Prednej časti modernizácia prospela snáď najviac 76 fotografií v galérii Prednej časti modernizácia prospela snáď najviac Zdroj: Filip Kadlečík

Miesto pôvodnej koncepcie sú teraz predné Bi-LED reflektory podstatne konvenčnejšie a my tento krok vítame. LC-čko už nevyzerá ako keby prišlo z inej planéty, ale pôsobí dojmom, ktorý mu prináleží - je reprezentatívnejšie, honosnejšie a omnoho štýlovejšie.

Toyota sa v prípade typu Land Cruiser nesnaží skrývať jeho drsný charakter. Práve naopak, rada ho zvýrazní a stavia na ňom. Svedčí o tom napríklad aj výrazne tvarovaná kapota či svalnaté blatníky, ktoré skrývajú kolesá s rozmermi 265/55 R19. Zboku sa toho na striktne praktickej karosérii veľa vymyslieť nedá, nájde sa tu však niekoľko prelisov, ktoré podčiarkujú podstatu tohto automobilu.

Koncové svetlá majú modernejšiu techniku 76 fotografií v galérii Koncové svetlá majú modernejšiu techniku Zdroj: Filip Kadlečík

Facelift sa decentne odrazil aj na zadnej časti, koncové svetlá totiž dostali iný dizajn a diódovú architektúru. Inak však už z diaľky bezpečne rozoznáte, že ten tank, ktorý pred vami rozráža kilogramy vzduchu, je legendárny Land Cruiser. Modernizácia, aj keď jemná, automobilu veľmi prospela a spravila z neho omnoho štýlovejšieho hráča. To je dobre, v teoretických súbojoch s modernými SUV dobrý image nikdy nie je na škodu.

Nádych automobilovej klasiky

Facelift sa možno na exteriéri podpísal len decentne, v interiéri ho však je cítiť okamžite. Nová palubná doska a predovšetkým centrálna konzola sú elementy, ktoré modelu dodávajú sviežejší nádych. Áno, v interiéri by ste márne čakali absolútnu modernu či futuristické poňatie ovládacích prvkov, popravde nám to však ani nevadilo.

Predné kreslá sú oázou komfortu a pohody 76 fotografií v galérii Predné kreslá sú oázou komfortu a pohody Zdroj: Filip Kadlečík

Je pozitívom, že tento off-road má špeciálny ovládací prvok snáď na každú funkciu, ktorú si dokážete predstaviť. Niekoľkominútové prezeranie nastavení v infotainmente tu nehrozí. Chcete si zdvihnúť voľnobežné otáčky? Nech sa páči, máte na to tlačidlo! Chcete autu prikázať, aby sa miesto jednotky rozbiehalo so zaradeným druhým prevodovým stupňom? Stačí jedno zmačknutie kvalitného “gombíka” a o všetko je postarané.

Frankfurt: Druhý facelift pre Land Cruiser

Terénna legenda dostala o niečo prívetivejšiu tvár, väčšina zmien sa však týkala interiéru. Technická stránka zostala nezmenená.

Zvláštne tlačidlo má napríklad aj spúšťanie automatických diaľkových svetlometov, ostreku reflektrovo, vyhrievania čelného skla, volantu, aktivovanie rôznych off-roadových funkcií… Podľa nášho opisu by sa mohlo zdať, že tu tých gombíkov je až moc a človek sa v nich ľahko stratí. Opak je však pravdou, sú umiestnené rozumne a prehľadne, vodič ich má po ruke a ľahko si zapamätá, čo kde nájde. Je smutné, že interiér s takouto skvelou ergonómiou sa už dnes vidí len málokedy. O to viac si však ceníme výnimky, medzi ktoré patrí napríklad aj Land Cruiser.

Zvonku Toyota, zvnútra Lexus?

Okrem príjemného spomínania na časy, kedy ešte displeje v autách slúžili skutočne najmä ako navigácia, sa nám kabína Land Cruisera páčila aj kvôli inej, veľmi dôležitej veci. Cítiť z nej poctivý prístup a kvalitu. Doslova platí, že po nasadnutí do LC-čka sa v ňom budete cítiť ako v Lexuse. Náhoda? Nemyslíme si.

Interiér nevyzerá ako vystrihnutý z drsného off-roadu 76 fotografií v galérii Interiér nevyzerá ako vystrihnutý z drsného off-roadu Zdroj: Filip Kadlečík

Príbuznosť s prémiovým teréniakom Lexus LX tu totiž už na prvý pohľad odhalí prístrojová doska. Tá sa skladá z nezameniteľných materiálov, ktoré možno bežne vidieť len v luxusnej dcérskej firmy automobilky Toyota. Príslušnosť k vyššej sorte prezradí aj prítomnosť poctivého dreva a vynikajúcej kože. Áno, nájdu sa tu aj klasické sivé plasty, nejaký priestor však treba nechať aj Lexusu, no nie?

Navyše, spomínané plasty nám vôbec neprekážali, tiež totiž neboli tvrdé a už vôbec nevŕzgali. Absolútne nikde a za žiadnych okolností. Na Land Cruisery môžete grobiansky valiť rýchlosťou 150 km/h po katastrofálnej poľnej ceste a interiér sa stále správa, akoby ste boli len na pokojnom nedeľnom výlete. Skvelé!

Orientácia na rodinu

V prípade Toyoty Land Cruiser si môžete priplatiť 1 400 eur za paket family, vďaka ktorému vám do výbavy pribudnú elektricky ovládané sedadlá tretieho radu aj s príslušnými airbagmi. Ak vzadu potrebujete voziť deti, ide o investíciu na nezaplatenie. Na druhú stranu, napriek masívnym rozmerom LC-čka tu dospelí, najmä muži priemernej a vyššej postavy, budú trochu trpieť. Je tu viac miesta než v potenciálne konkurenčných C-SUV, ktoré stoja na hrane kompaktného segmentu, no stále nejde o úplne plnohodnotné kreslá.

Sťažovať sa na nedostatok priestoru v druhom rade sedadiel? Nezmysel 76 fotografií v galérii Sťažovať sa na nedostatok priestoru v druhom rade sedadiel? Nezmysel Zdroj: Filip Kadlečík

Na druhom rade sedadiel sa však na akúkoľvek stiesnenosť sťažovať nedá. Pokojne aj traja dospelí na nej majú k dispozícii vyhrievané sedadlá, vlastnú klimatizačnú jednotku a za príplatok 2 600 eur aj lepší výhľad v podobe strešného okna. Súčasťou balíka VIP Executive však nie je len panoramatické sklo, ale aj informačno-zábavný systém pre cestujúcich v druhom rade. Jeho displej sa vysúva zo strechy, má obstojné rozlíšenie, prehrávač CD, DVD, vstupy USB či microSD a vlastné diaľkové ovládanie. V druhom rade teda nuda nehrozí.


>>> Pozrite si batožinový priestor Land Cruiseru detailne <<<


Pri hodnotení veľkého teréniaku nemožno opomenúť batožinový priestor. Jeho základný objem dosahuje úroveň 621 litrov a maximálne sa dá nafúknuť takmer až na 2 000 litrov. Ide o solídnu jaskyňu s neexistujúcou nakladacou hranou a pravidelným tvarom. Piate dvere sa otvárajú doboku, o prístup do kufra sa však stará aj výklopné sklo, ktoré je v mnohých prípadoch postačujúce. Variabilitu interiéru Land Cruisera si môžete detailne prezrieť v našej galérii.

Mágia na povel

Vzhľadom na dnešnú dobu, kedy sa aj z veľkých rebelov stávajú omnoho uhľadenejšie vozidlá, by sa dalo čakať, že Land Cruiser stratil prinajmenšom časť svojich off-roadových schopností. Hneď na začiatku musíme povedať, že to nie je pravda. To, o čo sa kedysi okrem radiacej páky starali pokojne ešte dve ďalšie, je už dnes totiž súčasťou sofistikovaného a inteligentného celku.

Inteligentné off-roadové asistenty ovládate touto konzolou 76 fotografií v galérii Inteligentné off-roadové asistenty ovládate touto konzolou Zdroj: Filip Kadlečík

Redukciu radíte jednoduchým otočením ovládača, podobným spôsobom regulujete aj svetlú výšku automobilu či uzamykanie medzinápravového diferenciálu. Na želanie je k dispozícii aj uzávierka zadného diferenciálu, po novom však v ponuke nájdete aj nový samosvor typu Torsen. S ním je jazda ešte jednoduchšia a prirodzenejšia - auto samo rozhodne, kedy ho má zamknúť a kedy to zasa netreba.

Na laických spolujazdcov pôsobí ako mágia zapnutie systému Crawl, ktorý automobil prepne do maximálnej pohotovosti a vyšplhá za vás v podstate akýkoľvek kopec. Tempo “kráčania” si pritom opäť upravujete úplne intuitívne - jednoduchým otočením ovládača. Potom už vám nezostáva nič iné, len sledovať svoje okolie a vychutnávať si uhol, ktorý práve vaše viac než dvojtonové monštrum prekonáva. Pomôcť vám pri tom môže 360° pohľad vytvorený niekoľkými kamerami.

Bi-LED svetlomety majú krajší dizajn 76 fotografií v galérii Bi-LED svetlomety majú krajší dizajn Zdroj: Filip Kadlečík

Off-road sme samozrejme skúšali na viacerých typoch povrchov, v blate i na suchu. Neradi objavujeme Ameriku a preto povieme len toľko, že Land Cruiser ťažko hľadá premožiteľa. Je omnoho pravdepodobnejšie, že jeho šofér si už netrúfne na prekážku, ktorú by on ešte zvládol. Jediným limitom testovaného automobilu boli cestné pneumatiky. Obujte mu poriadne gumy s terénnym vzorom a môžete s ním komfortne prejsť okolo sveta.

Rámová konštrukcia skombinovaná s predným nezávislým zavesením kolies, zadnou štvorprvkovou nápravou s priečnym stabilizátorom a pokročilým permanentným pohonom všetkých kolies je ešte stále zaručeným receptom na úspech na nerovnostiach takmer za každých podmienok.

V Toyote mysleli i na asistenčné systémy - v tomto pohľade je Land Cruiser porovnateľný s konkurenciou 76 fotografií v galérii V Toyote mysleli i na asistenčné systémy - v tomto pohľade je Land Cruiser porovnateľný s konkurenciou Zdroj: Filip Kadlečík

Tuhosť tohto mamuta však v kombinácii s pneumatickým podvozkom má aj svoju achilovku. Sú ňou ostré priečne nerovnosti (nízke obrubníky a podobne), ktoré vedia potrápiť podvozok a posádke znepríjemniť život. Viac-menej ide o jedinú viditeľnú slabinu, ktorú LC-čko pri teste prejavilo.

Rýchlosť mu nie je cudzia

Hneď ako vypnete režim Crawl a z náročného terénu sa dostanete na šíre pláne plné poľných či šotolinových ciest, začnete si užívať inú stránku teréniaku. Fascinuje nás, že si zachováva svoju gráciu aj pri krkolomnej jazde po deravých nespevnených komunikáciach. Podvozok funguje excelentne aj vo vysokých rýchlostiach a to isté platí aj pre pohon všetkých kolies. Nebuďte prekvapený, ak vám na zákrute prašnej cesty jemne zapláva zadná časť, to možno len medzinápravový diferenciál automaticky poslal 70 % krútiaceho momentu na zadok, aby vás stabilizoval.

Profil LC-čka zostáva naďalej pomerne jednoduchý 76 fotografií v galérii Profil LC-čka zostáva naďalej pomerne jednoduchý Zdroj: Filip Kadlečík

Land Cruiseru je v podstate úplne jedno či idete po asfalte alebo letíte cez rozbahnené kaluže. Jedinou hranicou tu totiž je fyzika a hmotnosť vozidla. Tá nie je zanedbateľná a treba s ňou rátať - ak viac než dvojtonový off-road utrhnete v zákrute, následky nárazu masy poctivých materiálov môžu byť nemilé.

Za bežných okolností však LC-čko pripomína mäkkučkú luxusnú limuzínu. Je plavné, extrémne komfortné a v kabíne je ticho aj pri diaľničnej stotridsiatke. Všestrannosť tohto typu nás neprestávala udivovať počas celého testovania. Land Cruiser má vždy čím prekvapiť a netreba ho podceňovať.

Zaujímavá voľba

Jediný agregát v ponuke je veľmi zaujímavý už len svojou konštrukciou. Ide o prepĺňaný vznetový štvorvalec, ktorý však ponúka zdvihový objem až na úrovni 2,8 litra. Pri takejto dispozícii už mnohí výrobcovia siahajú po šesťvalcoch, Toyota však zostala pri štvorici. Aj motor akoby vyjadroval postoj celého vozidla - je odolný, vo svojej podstate jednoduchý a napriek tomu pohodlný. Výkon 130 kW (177 k) či krútiaci moment 450 Nm pri 1 600 - 2 400 ot./min. síce nepôsobí extra lákavo, no autu bohato dostačuje.

Veľký štvorvalec je pekne odhlučnený, posádke prekážať nebude 76 fotografií v galérii Veľký štvorvalec je pekne odhlučnený, posádke prekážať nebude Zdroj: Filip Kadlečík

Krútiaci moment vrcholí v relatívne úzkom pásme otáčok, no moderný šesťstupňový automat s ním vie pracovať veľmi pekne. Jeho prítomnosť sme ocenili aj teréne - jemné rozbiehanie zvláda skvelo a na pokyny plynového pedálu reaguje citlivo. Relatívne citlivý je aj k peňaženke majiteľa, napriek solídnej dynamike si totiž zachováva rozumný apetít.

Test Toyota Yaris: Kašle na trojvalce aj turbo

Atmosférický agregát so zdvihovým objemom 1,5 litra sa dnes už len tak v automobiloch segmentu B nevidí. Toyota Yaris sa ním však pochváliť môže. Je naozaj lepší než trojvalce?

V meste či na diaľnici s ním budete jazdiť nad úrovňou 10 litrov na 100 kilometrov, na vidieku však klesnete na údaj 7,5 l/100 km. V realite nás však potešil najmä fakt, že s autom môžete narábať prakticky akokoľvek, no v dlhšom časovom horizonte sa priemeru 10 l/100 km vzdialite len veľmi obtiažne. Ak plánujete jazdiť v teréne či dynamicky, môžete v skutočnej premávke rátať maximálne s takouto cifrou.

Prémiová kvalita, vyššia cena

Land Cruiser je rozhodne jedným z najuniverzálnejších vozidiel, ktoré sa u nás aktuálne dajú kúpiť. Cenou začína už na úrovni 39 990 eur, naša “plnka” však vyšla až 66 990 eur. To už na neprémiový automobil nie je málo, lenže… LC-čko v skutočnosti nie je tak úplne neprémiové.

Drevo na palubovke či volante si nás získalo, vyzerá skvelo a kabíne dodáva prémiový punc 76 fotografií v galérii Drevo na palubovke či volante si nás získalo, vyzerá skvelo a kabíne dodáva prémiový punc Zdroj: Filip Kadlečík

Vo vyhotovení Executive s paketmi Family či VIP Executive už ide o seriózne vybavený automobil s vynikajúcimi materiálmi a schopnosťami, ktoré dokáže napodobniť len hŕstka konkurentov. Prirovnanie k prémii tu vôbec nie je mimo misu a dokazuje to aj blízke príbuzenstvo s Lexusom LX.

Svet bez hraníc a limitov

Toyota Land Cruiser pôsobí ako automobil vystrihnutý z iného sveta. Sveta, kde prakticky neexistujú hranice a limity. Samozrejme, aj LC-čko tie svoje dokáže nájsť, medzi nimi však existuje toľko priestoru, koľko ponúkne len máloktorý iný automobil. Ak by sme si chceli kúpiť čo najvšestrannejšie, no pritom komfortné vozidlo, ikonická Toyota by bola rozhodne jednou z prvých možností.

Toyota Land Cruiser jazdí tak, ako pôsobí aj navonok - majestátne a neohrozene 76 fotografií v galérii Toyota Land Cruiser jazdí tak, ako pôsobí aj navonok - majestátne a neohrozene Zdroj: Filip Kadlečík

Už teda zostáva odpovedať len na otázku, či sa drsný off-road dokáže popasovať aj s modernými SUV, ktoré podobne nekompromisné automobily vytláčajú z trhu. Môže ponúknuť podobný komfort, priestor či výbavu? Áno, samozrejme, že môže. S bežnými mestskými SUV spraví rýchly proces a niekoľko z nich si pokojne dá na raňajky. Oproti nim má len jednu nevýhodu - je menej futuristický a drahší. Avšak pre šoféra, ktorý hľadá klasiku, eleganciu, ergonómiu a unikátnu všestrannosť, sa hodí ako máločo iné.

TECHNICKÉ ÚDAJE
MOTOR A POHONNÝ SYSTÉM
Usporiadanie a počet valcov
R4
Zdvihový objem
2 755 cm3
Max. výkon
130 kW/177 k
pri otáčkach
3400/min
Max. krútiaci moment
450 Nm
pri otáčkach
1600-2 400/min
Palivo
nafta
Pohon
všetky štyri kolesá
Prevodovka
6-stupňová automatická
ROZMERY, HMOTNOSTI A OBJEMY
Dĺžka
4 780 mm
Šírka
1 885 mm
Výška
1 845 mm
Rázvor náprav
2790 mm
Pohotovostná hmotnosť
2 280 kg
Pohotovostná hmotnosť (EÚ)
2 355 kg
Užitočná hmotnosť
710 kg
Celková hmotnosť
2 990 kg
Objem batožinového priestoru
621/1934 l
Objem palivovej nádrže
87 l
JAZDNÉ VÝKONY
Max. rýchlosť
175 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h
12,7 s
SPOTREBA
Mesto - normovaná
9,5 l/100 km
Mimo mesta - normovaná
7,2 l/100 km
Kombinovaná - normovaná
8,0 l/100 km
Mesto - počas testu
10,5 l/100 km
Diaľnica - počas testu
10,7 l/100 km
Vidiek - počas testu
7,5 l/100 km
EMISIE
Emisie CO2 kombinované
212 g/km
Emisná norma
Euro 6
ŠTANDARDNÁ CENNÍKOVÁ CENA S DPH
Základná cena modelu
od 39 090 €
Základná cena verzie
od 61 890 €
Cena testovaného exemplára
66 990 €

Najnovšie články
Dieselgate: Bosch musí zverejniť dokumenty

Hoci tradične je česká Škoda na Slovensku najpopulárnejšia, v kategórii SUV vyzerá rebríček inak. Na prvom mieste v júni aj za celý prvý polrok boduje Suzuki...

Vitara si udržiava popularitu

Woking prezradil, že zrýchlenie z pokoja na stovku zaberie novinke 2,9 sekundy. Maximálna rýchlosť ostrého Angličana je 328 km/h.

McLaren 600LT sa vyrovná svojmu bratovi

Alfa Romeo je vnímaná najmä ako značka s bohatou pretekárskou históriou, ktorá dokáže vyrobiť štvorkolesové nálože emócií. Aj Taliani však musia byť racionálni...

Alfa Romeo prekvapuje: Sedemmiestne SUV

Zamestnanci martinskej fabriky VW spolu s odbormi žalujú vedenie Volkswagen Slovakia za diskrimináciu v súvislosti s finančnými benefitmi.

Martinskí zamestnanci VW žalujú vedenie

Marek Slobodník sa so svojou partiou dobrodruhov vydal do obrovských nadmorských výšok. Na počiatku cesty ani netušili, aké ťažké skúšky vôle na nich v horách...

Na motorke v Ázii: Štyri skúšky pevnej vôle

Na sedany rýchle ako superšporty sme už takmer zvyknutí. Výkon od výrobcu však nikdy úpravcom nestačí, čo si myslí aj Manhart o novej em-päťke.

BMW M5: Manhart pridáva karbón i výkon
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×