Pre zlepšovanie vášho zážitku na našich stránkach používame cookies. OK

Ako sa správať na diaľnici pri stavebnej úprave?

Na mnohých diaľniciach sa v lete môžete stretnúť so stavebnými prácami a zúžením jazdných pruhov. Táto situácia môže byť stresujúca. Ponúkame niekoľko rád, ako ju zvládnuť bez nehody a zároveň nebrániť ostatným vodičom v plynulej jazde.
1 28 príspevkov 17.07.2017 / Soňa Zverková

Obdobie letných prázdnin mnohé regióny využívajú na opravu vozoviek, a to sa týka aj diaľnic. Pri jazde na dovolenku je pravdepodobnosť, že sa dostanete na diaľničné stavenisko, relatívne veľká. Hlavným znakom sú zúžené jazdné pruhy a pokiaľ sú dva smery oddelené betónovým zábranami, môže byť pre niektorých vodičov jazda v ľavom pruhu takmer klaustrofobická.

Veľké SUV a prémiové modely môžu mať na stavenisku problém

V zahraničí býva ľavý jazdný pruh určený pre vozidlá so šírkou maximálne dva metre. A v tom spočíva najväčší problém. Mnohí vodiči totiž nepoznajú skutočnú šírku svojho vozidla. Nemožno sa pritom vždy spoliehať na údaj z osvedčenia o evidencii, z ktorého nie je jasné, či určuje šírku so spätnými zrkadlami alebo bez nich. Pred jazdou si preto zistite celkovú šírku so spätnými zrkadlami, keďže zhruba 70 percent osobných áut sú širšie než dva metre. Obzvlášť to platí pre veľké SUV (napr. Audi Q7) alebo prémiové modely (napr. Mercedes E).

Takáto šírka môže pri jazde v zúženom ľavom pruhu znamenať problém pri predchádzaní, a to nehovoríme len o kamióne. Preto je vhodné, aby vodiči, ktorí si nie sú istí svojimi schopnosťami alebo rozmermi vozidla, radšej jazdili len v pravom jazdnom pruhu a nebránili v predchádzaní ostatným motoristom. Jazda v tom ľavom aj tak veľa času neušetrí. Na päťkilometrovom úseku prinesie o 10 km/h vyššia rýchlosť časovú úsporu maximálne 25 sekúnd.

Viete, kde všade sa máte počas jazdy pozerať?

Tento problém sa netýka len vodičov, ktorí práve vyšli z autoškoly. Na cestách sa až príliš často vyskytujú motoristi, ktorí akoby pozerali na asfalt dva metre pred autom a spätné zrkadlá pre istotu...

Jazda v zúženej vozovke je pre mnohých vodičov stresujúca, keďže si vyžaduje obrovskú koncentráciu na jazdu. Vodič sa môže cítiť preťažený a navyše vzniká riziko tunelového videnia. Ak si, napríklad, netrúfne predísť kamión a zároveň zabudne sledovať spätné zrkadlá, namiesto toho, aby sa preradil do pravého pruhu, „zamrzne“ v ľavom. Pochopiteľne tým bráni ostatným vozidlám v jazde, čím narastá všeobecná nervozita a stres. A pokiaľ sa niekto začne snažiť „potlačiť“ váhavca pred sebou, dôsledkom môže byť kolízia.

Práve v týchto miestach sa pýta ohľaduplnosť od všetkých vodičov a hlavne nepreceňovať svoje schopnosti. V opačnom prípade sa beztak stresujúca jazda stane aj nebezpečnou. Aké máte skúsenosti vy? Dajte nám vedieť v diskusii.


Ako sa správať v zúžených miestach na diaľnici

1. Zistite si skutočnú šírku vozidla, čiže šírku aj so spätnými zrkadlami.

2. Dôležitá je nielen bezpečná vzdialenosť od predchádzajúceho vozidla, ale aj bočný odstup od auta vo vedľajšom pruhu.

3. Vyhýbajte sa zbytočnému predchádzaniu, ktoré len zvyšuje riziko zrážky.

4. Ak sa obávate predchádzania kamiónu, radšej sa bez zbytočného odkladu zaraďte do pravého pruhu a neblokujte cestu ostatným vodičom a vozidlám, ktoré úsek dokážu predísť.

5. Zvláštnu pozornosť venujte miestam na začiatku a konci staveniska, kde sa mení šírka vozovky a ľavý jazdný pruh môže byť ešte užší. Počítajte s tým, že kamióny práve v týchto kritických miestach potrebujú viac priestoru.

6. Vyhýbajte akémukoľvek rozptýleniu, napríklad, telefónu alebo navigácii. Sústreďte sa výhradne na jazdu a kontrolu spätných zrkadiel.



Najnovšie články
Test Ford Edge: Splnený americký sen

Pretekársky roadster s karosériou Scaglietti a trojlitrovým štvorvalcom vznikol v sérii 31 exemplárov, dnešných dní sa nedožili všetky.

Ferrari 750 Monza: Ďalšie sedemciferné

Americký off-road s ložnou plochou a plátennou strechou poháňajú dva elektromotory s výkonom 360 kW (490 k), batéria má kapacitu 100 kWh.

Schwarzenegger: Elektrina aj pre Hummer

Na autosalóne v Tokiu sa odohrá premiéra štúdie so známym menom. Automobilka ho použije na SUV, ktoré budú poháňať elektromotory.

Mitsubishi oživí označenie Evolution

ri predpokladanom trvaní tendra v lehote 12 mesiacov by sa tak podľa jeho slov mohol úsek začať stavať v roku 2022 a hotový by mohol byť v roku 2026.

Posledný úsek D1: Súťaž až v roku 2021

Číslami z exaktne meraného testu dynamiky sa pýcha britskej automobilky dostáva do spoločnosti omnoho drahších modelov.

McLaren 720S sa vyrovná hyperšportom

Nemecká firma prezentovala ďalšiu verziu vozidla, ktorá svoju podstatu prezrádza názvom MHX 800. Z osemvalca vyžmýkal špecialista presne 605 kW (823 k).

Monštruózne BMW dostalo ešte viac výkonu
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×