Používaním stránok prevádzkovaných Azet.sk, a.s. súhlasíte s používaním cookies, ktoré nám pomáhajú zabezpečiť lepšie služby.OK Viac info

Ferrari GTC4 Lusso je omladený model FF

Dvanásťvalcový superšport prešiel komplexnou retušou. Jeho výkon stúpol na 690 koní a všetky kolesá má nielen poháňané, ale aj riadené.
9 3 príspevky 09.02.2016 / Marek Pokrývka

Počas minulého týždňa vydalo Maranello obrázok zachytávajúci prednú časť bližšie nešpecifikovaného modelu. Indície poukazovali na modernizáciu Ferrari FF a teraz už vieme, že nešlo o nejaké nepodložené špekulácie. Talianska automobilka totiž vozidlo oficiálne odhalila ešte pred živým debutom na pôde ženevského autosalóna. Namiesto ponechania jeho doterajšieho označenie ho však prekrstila na Ferrari GTC4 Lusso.

9 fotografií v galérii

Meno zaváňajúce historickými autami tejto značky môže síce spôsobiť prvotný zmätok, no ten zmizne pri pohľade na vozidlo. Jeho identita je totiž evidentná. Základné dizajnové línie sa nezmenili, aj keď v skutočnosti nezostal na aute zachovaný takmer žiaden plech.

Karoséria superšportu dostala upravený predný nárazník, na ktorý nadväzujú väčšie svetlomety a modifikovaná kapota. V predných blatníkoch sa objavili žiabre na chladenie bŕzd. Prelis v bočnej časti karosérie je zvýraznený, Ferrari okrem toho vymenilo spätné zrkadlá i kľučky. Vzadu upúta najmä dvojnásobný počet kruhových svetiel. Skryté sú pod upraveným aerodynamickým šiltom, ktorému sekunduje väčší difúzor. Retuš bola teda skutočne komplexná.

9 fotografií v galérii

Ani interiér sa nevyhol zásadným zmenám, je totiž prakticky úplne nový. Odlišná je nielen palubná doska, ale aj volant, centrálny tunel, sedadlá či panely dverí. Ústredným bodom palubovky je 10,25-palcový displej dotykový displej, ktorý je doplnený sekundárnou obrazovkou pred spolujazdcom. Prístrojový panel je tiež z veľkej časti digitálny.

Strojovňa pod kapotou nezostala pri modernizácii na ocot. Klebety o adaptácii turbodúchadiel či elektromotorov sa nepotvrdili, veľké Ferrari sa naďalej spolieha na svoj 6,3-litrový atmosférický dvanásťvalec. Jeho maximálny výkon však stúpol z pôvodných 486 kW (660 k) na 508 kW (690 k). Krútiaci moment sa pritom zvýšil na 697 Nm. Výsledkom je skrátenie šprintu o tri desatiny na 3,4 sekundy. Maximálna rýchlosť zostala na úrovni 335 km/h.

9 fotografií v galérii

Tak ako v minulosti motor roztáča obe osi. Systém 4RM je však prepracovaný a po novom sa volá 4RM-S, pričom základnou technickou zmenou v ňom je natáčanie zadnej nápravy. Ferrari GTC4 Lusso má teda všetky štyri kolesá nielen poháňané, ale aj riadené. Maranello okrem toho vyladilo adaptívne tlmiče, ktoré by mali zabezpečiť pri jazde viac komfortu.


Najnovšie články
Subaru BRZ prešlo malou plastikou

Hovorca VW označil tieto informácie za špekulácie, ku ktorým sa koncern odmieta vyjadriť. Podľa jeho slov sa však elektromobilita stala jednou z priorít.

VW zvažuje výstavbu továrne na batérie

V máji absolvovalo odhalenie BMW 750d, štúdia Aston Martin Vanquish Zagato i Renault Grand Scénic.

Nové SUV Peugeot a koncepty Volvo

Rozpis dopravných policajných hliadok platný na nedeľu 29. mája 2016. Prinášame prehľad neoznačených vozidiel.

Dopravné policajné hliadky na dnes

Superšport 918 Spyder je vlajkovou loďou značky Porsche a tak by si zaslúžil byť na okruhu najrýchlejší. Pred niekoľkými dňami sa však musel skloniť pred...

Rekordné Porsche: Najrýchlejšie zo všetkých

Prezident španielskej automobilky na globálnej konferencii prezradil, že typ Ateca nezostane v portfóliu dlho osamotený.

Seat chystá na budúci rok menšie SUV

Na niektoré autá sa možno spoľahnúť väčšmi, na iné zasa menej. Dvojnásobne to platí, ak sú ojazdené. Prinášame výber deviatich typov, s ktorými býva na STK...

Jazdené autá, ktorým najmenej hrozí porucha
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×