Pre zlepšovanie vášho zážitku na našich stránkach používame cookies. OK

Vyhnite sa nečakanej poruche vášho motora

Remeň na pohon príslušenstva je pomerne lacná súčiastka, jeho poškodenie však môže na motore spôsobiť oveľa vážnejšie škody. Ako sa im vyhnúť?
5 14 príspevkov 29.01.2016 / Redakcia AUTO BILD

Remeň na pohon príslušenstva motora je na pohľad nenápadným komponentom, na ktorom sa nemá čo pokaziť. Aj on si však na zabezpečenie bezproblémovej prevádzky žiada trochu pozornosti. Prvým znakom toho, že niečo nie je v poriadku je ostrý piskľavý zvuk, spôsobený jeho preklzávaním na remenici.

foto: Auto BILD 5 fotografií v galérii foto: Auto BILD

Ak sa spomenuté zapišťanie ozve len občas, v chladnom počasí, alebo napríklad po prejazde auta cez kaluž vody, nie je dôvod na starosti. Navlhnutý a studený remeň má totiž prirodzene menšie trenie. Ak ho však počuť najmä po štarte a počas prvých kilometrov, znamená to, že už je starý a príliš vyťahaný. Vtedy bude potrebné ho čoskoro vymeniť, alebo – ak to konštrukcia motora dovoľuje – aspoň napnúť.

Pokračovanie článku pod reklamou videoreklama

Hlavným problémom ale samozrejme nie je ten ušiam nepríjemný zvuk. Preklzávajúci remeň môže zapríčiniť napríklad horšie chladenie motora, či nižšie napätie v palubnej sieti. Ešte väčším rizikom je jeho mechanické porušenie, nastávajúce zväčša po dĺžke, oddeľovaním jednotlivých častí. Tie sa môžu ľahko namotať na remenicu kľukového hriadeľa a ak je rozvod poháňaný ozubeným remeňom, spôsobiť aj jeho poruchu.

Typy a funkcia remeňa na pohon príslušenstva

Remeň slúži na pohon príslušenstva motora, teda pomocných agregátov ako je alternátor, prípadne iný generátor elektrického prúdu, kompresor klimatizácie a v mnohých prípadoch tiež čerpadla chladiacej kvapaliny, posilňovača riadenia a pri starších automobiloch aj ventilátora chladiča. Remeň samotný je poháňaný priamo od kľukového hriadeľa. Prenos krútiaceho momentu je zabezpečený jeho tvarom, konkrétne trením jeho bokov o steny remenice.

foto: Auto BILD 5 fotografií v galérii foto: Auto BILD

V minulosti sa na tento účel používal najmä klinový remeň, nazvaný podľa priečneho prierezu v tvare klinu, resp. písmena V. Jeho vývojom vznikol klinový remeň so zúbkami, tie však neslúžia na prenos výkonu, ale zabezpečujú schopnosť opásať remenicu s menším priemerom. Pri súčasných motoroch je najčastejší drážkovaný remeň, ktorého priečny prierez v podstate pripomína niekoľko menších klinov vedľa seba. Ako materiál sa používa guma, vystužená kovovými, alebo textilnými vláknami.

Najväčšie riziko poškodenia remeňa hrozí vtedy, keď má niektorý z agregátov príliš veľký odber krútiaceho momentu. Takáto situácia môže nastať napríklad v zime, keď sú kladené mimoriadne požiadavky na palubnú sieť automobilu a alternátor tak pracuje na plný výkon.

Remeň je vyrobený z gumy zosilnenej oceľovými, alebo textilnými vláknami 5 fotografií v galérii Remeň je vyrobený z gumy zosilnenej oceľovými, alebo textilnými vláknami

Porušenie remeňa je vždy sprevádzané aj zvukovým efektom, okrem toho ho vodič môže identifikovať aj pomocou kontrolky dobíjania, ktorá sa mu okamžite rozsvieti na prístrojovej doske. Ďalšia prevádzka motora je v takomto stave vylúčená. Ak je rovnakým remeňom poháňané aj čerpadlo chladiacej kvapaliny hrozí jeho rýchle prehriatie a vážne poškodenie napríklad hlavy valcov, ohrozený môže byť aj ventilový rozvod.

Ako sa vyhnúť nečakanej poruche

Kto sa chce nepríjemnej poruche remeňa počas jazdy vyhnúť, mal by ho pravidelne kontrolovať. Prvým znakom skorého konca životnosti je jeho popraskaný povrch, či iné mechanické poškodenie. Okrem vizuálnej kontroly je ale vhodné skúsiť tiež jeho napnutie – medzi dvoma najvzdialenejšími remenicami na motore by pri zatlačení prstom bežnou silou, nemal jeho priehyb presiahnuť jeden až dva centimetre.

Priehyb remeňa medzi najvzdialenejšími remenicami by nemal presiahnuť 1 až 2 centimetre 5 fotografií v galérii Priehyb remeňa medzi najvzdialenejšími remenicami by nemal presiahnuť 1 až 2 centimetre

Výmena samotného remeňa zväčša nie je náročná a zvládne ju aj priemerne zručný mechanik. Dnes je to už ale práca pre servis, keďže je pri nej potrené demontovať rôzne kryty a ani prístup nebýva práve najjednoduchší.

Pri kúpe remeňa je dôležité dodržať len jeho rozmer a ani jeho cena nebýva vysoká, pohybuje sa maximálne na úrovni niekoľkých desiatok eur. Pri moderných motoroch je však potrebné pripraviť si väčší obnos peňazí na kladku, zabezpečujúcu jeho napínanie. Jej cena sa už zvykne vyšplhať aj vyše stovky.


Najnovšie články
Babráci za volantom: Sekerou alebo pálkou

Výrobca Marussia bol v minulosti veľmi ambiciózny. Okrem originálneho ruského superšportu mala značka produkovať aj crossover. Pozrite si prototypy, ktoré sú...

Poklady z ruského lesa: Prototypy Marussia

KLEBETY TÝŽDŇA Alpine A120 má debutovať v Ženeve, nástupca triedy CLS príde v roku 2018 a modely Volvo S90/V90 Polestar môžu mať až šesťsto koní.

Elektrické Maserati a drsný Peugeot 308

Vedenie koncernu oznámilo svoje rozhodnutie o kontrole záchranných pásov v piatok. Ide o modely Ford Fusion a Lincoln MKZ vyrobené v rokoch 2013 až 2016.

Ford bude kontrolovať záchranné pásy

Ford dostal rovnošatu, modifikovaný bodykit i špecifické disky kolies. Jeho dynamické parametre sú postačujúce na chytenie väčšiny cestných pirátov

Policajný Mustang apeluje na bezpečnosť

Rozpis dopravných policajných hliadok platný na nedeľu 4. decembra 2016. Prinášame prehľad neoznačených vozidiel.

Dopravné policajné hliadky na dnes

Crossover nesmie chýbať v ponuke žiadnej veľkej automobilky. Nám sa do rúk dostal Peugeot 2008, a to hneď s dvomi motorizáciami. Ktorá je lepšia?

Test Peugeot 2008: Súboj benzínu a nafty
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×